智能汽车时代，“AI座舱”“辅助驾驶”成了热门词汇，但很多人发现，这些配置要么只出现在顶配车型上，要么实际体验很鸡肋，语音控制不精准，辅助驾驶不好用，看似有科技感，实则不实用。这种科技配置流于表面的情况，让消费者很失望。而领克10EM-P的上市，改变了这一印象。作为首搭高阶AI座舱系统的中大型插电混动轿车，它不仅配备了高性能智舱芯片，还拥有拟人化的情感交互功能，辅助驾驶系统也经过实际场景验证，真正做到了“科技好用、不鸡肋”，让智能配置从“噱头”变成了“实用工具”。
此次领克10EM-P共推出四个版型，限时优惠价区间为16.38万-20.18万元，同步配套8重购车权益，让更多消费者能体验到实用科技带来的价值。消费者若在2025年10月31日前完成大定锁单，并在此日期（含）前完成尾款支付及提车，可享受5000元领享金、至高5000元焕新礼、至高22000元选配礼，还能限时享10万2年0息金融礼；领克车主置换或增购，更可申请原车三免权益转移，进一步降低入手“实用科技型”车型的门槛。
展开剩余79%在高阶AI座舱的实用表现上，领克10EM-P搭载首款LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，核心硬件采用高通骁龙8295智舱芯片，运算速度快、响应延迟低，为流畅的交互体验提供支撑。系统内置Flyme AI大模型，能实现拟人化情感交互——不仅能精准识别语音指令，还能理解语境与情绪，比如用户说“今天有点累”，系统会主动推荐舒缓音乐、调节座椅按摩模式，避免传统语音控制“机械应答”的生硬感；同时支持CarPlay等多种手车互联方式，手机与车机可无缝同步导航、音乐等信息，不会出现连接中断、数据延迟等问题，真正贴合日常用车的互联需求。
辅助驾驶系统的实用性，体现在对多场景的适配与可靠性上。领克10EM-P全系标配厘米级精度激光雷达，最远感知距离200米，能精准捕捉周边车辆、行人、障碍物等信息，为辅助驾驶功能提供可靠数据基础；Ultra版型标配英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力达700TOPS，可高效处理复杂路况信息，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能。其中9项泊车辅助功能针对超窄车位、断头路车位等实际停车难题优化，即便在空间局促的商场停车场，也能通过辅助功能顺利泊车；后续通过OTA还能实现满血版车位到车位领航辅助，进一步拓展辅助驾驶的使用场景，避免“只能在简单路况用”的局限。
除了核心智能配置，领克10EM-P在动力、续航等基础性能上也保持实用导向。动力系统搭载47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率与755N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间最快仅5.1秒，满足日常超车、高速行驶的动力需求；CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，降低日常用车成本，避免“高性能必高油耗”的实用痛点。
续航与补能能力贴合多场景出行需求。首搭38.2kWh神盾金砖超混电池，CLTC纯电续航里程达240km，满足日常通勤往返需求；综合续航里程高达1400km，可应对跨城自驾、长途探亲等场景，无需频繁规划补能；SOC 10%-60%充电时间最快小于13分钟，利用购物、休息的碎片化时间即可完成快速补能，不会因长时间等待影响出行计划。
底盘与空间设计同样注重实用体验。依托CMA Evo中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架+增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，经赛道级全场景专业调校，麋鹿测试成绩达83.2km/h，过减速带、坑洼路面时能有效过滤颠簸，保障乘坐舒适性；车身尺寸为5050*1966*1487mm，轴距达3005mm，实现81%高得房率，整车套内面积4.8㎡，座舱遵循“四座平权”理念，前后排均为云感零压座椅，配备通风、加热、按摩功能，后排设有智能超大扶手与高承重小桌板，满足家庭出行、朋友结伴等多人乘坐需求。
安全性能上，科技配置也为实用服务。神盾金砖超混电池通过行业首次带电六大串行极端场景测试与行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试，拥有8大电池包热安全防护技术；车身采用高强度钢材及铝材占比超80.5%的全球五星安全笼式车身，配备2000MPa潜艇级超高强度A柱；主动安全方面，搭载AEB前向碰撞减缓（130km/h超高速刹停）、G-AES通用障碍物紧急避让辅助等配置，全车选用“三零”用料并获“零甲醛”认证，用科技保障驾乘安全与健康。
科技配置只当噱头的情况在领克10EM-P上已不存在，它以高阶AI座舱的流畅交互、辅助驾驶的场景适配，让智能配置真正服务于日常用车，同时兼顾动力、续航、安全等实用需求，既改变了消费者对“表面科技”的失望印象，也为20万级中大型电混轿车树立了“实用科技”的新标杆。
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