21 世纪经济报道 见习记者何煦阳报道
9 月 10 日，捷途 X70 系列的新产品 X70L 开启预售，10.99 万元起，共推出 1.5T GDI 标准、1.5T GDI 舒适、1.5T GDI 豪华、2.0T GDI 精英、2.0T GDI 旗舰五个版本。
这次捷途 X70L 定位"磁悬浮豪华电七座 SUV "，虽近 11 万元起售，却搭载的云台底盘与 CDC 电磁悬挂，依托 26 处滤震衬套与三种悬架阻尼模式，有效抑制颠簸与侧倾。
同时，捷途 X70L 还搭载了自家的燃油动力总成奇瑞鲲鹏 2.0TD 发动机、与自研 8AT 变速箱，马力可达 254 匹。相比 BBA 同样 2.0T 马力却区分高低功率，只给车主 156 匹马力，捷途 X70L 明显更"给力"。
捷途 X70L 的打法是"越级豪华"，但明眼人都能看出，这就是继承了之前 X70 的"量大管饱"路线。
捷途诞生在 2018 年，当时奇瑞销量处于低谷，2017 年只卖出 68 万辆，经济上捉襟见肘的奇瑞在 2018 年卖掉了观致、凯翼两个品牌。
彼时人们对奇瑞"多品牌战略"的质疑达到了顶点，但在 2018 年 1 月，奇瑞决定再拼一把，捷途诞生了，在奇瑞董事长尹同跃的描述中，捷途的定位十万元左右，对标五菱宝骏。
"量大管饱"是捷途 X70 的绝招。捷途的第一款产品，是 2018 年 8 月发布的 x70，售价 6.99 万 -12.09 万元。彼时一上市就爆火，第四个月起就能做到月销破万。在当时新能源电智化席卷汽车行业之际，捷途 X70 却做了一款"燃油车"，车长 4720mm，轴距 2745mm，还可以选 7 座版，比长安 cs75 便宜，比哈弗 H6 更大，比宝骏 730 有面儿，起售价进 7 万元。X70 瞄准生活在三四线城市，手里最多就十万块钱的人，走"农村包围城市"的道路。
在这之后，捷途又推出了 X70 plus、X90 等产品，走的也是 " 量大份足 "。到 2021 年 7 月，捷途已经能做到稳定月销 1.5 万辆，累计销量 45 万辆，是国内燃油车新势力中增长最迅猛的。
成立七年，捷途 X70 系列预计将于今年 10 月突破百万销量的大关。捷途品牌事业部总经理代立宏先生表示："在中国，每卖出 3 台自主燃油大 7 座 SUV，就有一台是捷途 X70。"
但这种"量大管饱"的燃油 SUV 打法，往后或许将走得不太顺利。
乘联会数据显示，2025 年 1-7 月国内 SUV 累计零售销量为 629.4 万辆，同比增长 13.1%；其中燃油 SUV 累计销量为 325.3 万辆，同比增长 1.8%；新能源 SUV 达 304.1 万辆，同比增长 28.5%，远超燃油 SUV 的 1.8% 增速。
虽然我国燃油 SUV 的市场销量总体仍保持增长，但市场份额确实在逐步缩减，新能源 SUV 的快速发展对燃油 SUV 市场造成了不小的冲击。未来，10 万 -20 万元市场成为新能源与燃油车争夺的核心战场，比亚迪元 PLUS、零跑 B10、小鹏 Mona m03 等车型正凭借成本优势加速渗透。
或许，捷途 X70 在延续之前"量大管饱的燃油 SUV "打法上，也应该想一些新的破局思路。
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